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阎少泉:新作为推动新发展

2019-10-18 16:46 来源:企业家在线

  阎少泉:新作为推动新发展

  依此标准,哪类车企、哪类车型将成为公务用车“新能源化”过程中的受益者呢?根据目前市场上在售的主流新能源轿车,18万元的价格门槛将大部分合资品牌的新能源车型“拒之门外”,即便按照现有的补贴政策,相当一部分合资品牌的新能源汽车补贴后的价格依然高于18万元。“纯电动汽车不仅环保,而且在日常使用中还有区别于燃油车的便利,已经打算年前入手一辆新能源汽车了。

针对这一新情况,我们还咨询了上海地区其他品牌多家插电混动车型的经销商,他们均表示目前还未收到有关政策调整的正式通知,店内的销售照常。补贴政策调整的目的,其实还是让消费者以适中的价格用上技术和质量更高的新能源汽车。

  当年指标额度用尽后,申请人轮候排序,因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。类似的情况不仅是北京市独有,截至2017年三季度,全国范围内已经有8个城市(北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳)对居民汽车消费实施了限行限购的措施。

  不过,财政部等部门发布通知,提高新能源汽车财政补贴的技术门槛,并加大财政补贴退坡力度,直至2020年补贴完全退出。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

其中,纯电动汽车销售万辆,同比增长倍。

  编辑点评:“双积分”政策颁布后,距离最后的考核日期已经只有1年左右的时间,可以说,无论是中国品牌还是合资和进口品牌,能满足考核标准的并不多。

  经销商交付客户进口车销量为万辆,同比增长%,扭转了2015-2016年的下滑态势,但复苏态势较弱。目录中针对新能源汽车领域将取消充换电站核准事项的规定,将从即日起执行。

  海外市场方面,比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单,将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际舞台,继续以中国的交通智慧引领全球的城市公交电动化浪潮。

  而丰田、宝马、福特等知名外企也开始在中国市场备战新能源,丰田要推出专为中国市场量身打造的电动汽车;福特汽车也发布规划,计划在全球投资45亿美元用于电动汽车,未来在华所售车型中新能源汽车占比将达70%。新车内饰基于现款车型打造而来,包括大尺寸中控液晶显示屏、空调出风口造型以及多功能按键等。

  比亚迪作为最早进入新能源市场的企业之一,目前在电池等相关技术方面具有明显竞争优势,正在全面布局“74”战略;吉利汽车“蓝色吉利行动”计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,倾力打造了多款新能源产品.....中国汽车品牌都在紧锣密鼓的加速转型。

  其中,纯电动汽车销售万辆,同比增长倍。

  吉利帝豪EV450预售价:14万元起吉利帝豪EV450将于3月29日上市。然而在一片“祥和”的氛围中,一众造车新势力的声音却显得有些与众不同——从云度量产到电咖EV10上市;从威马完场新一轮融资到推出首款纯电动智能化SUV;从车和家发布旗下首款产品SEV的官图,到蔚来ES8正式上市,这些造车新势力的最新进展,一遍又一遍地敲打着传统车企的心门:从纸上谈兵PPT到落地推出量产车,造车新势力的能量到底有多强?诚然,随着汽车行业发展迈入新四化时代,在政府政策的支持下,诸多造车新势力破薄而出,这其中虽有不少企业跨在了半路,但以蔚来、威马、云度、起点等为代表的新势力却也顽强得活到了今天。

  

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